Správa železnic oznamuje, že poslední úsek chystané modernizace železniční trati z Prahy do Kladna, konkrétně z Dejvic do Veleslavína, získal kladné stanovisko k posudku vlivu na životní prostředí (EIA). Tento úsek, který byl z celého projektu posledním, kterému ještě chybělo zelené razítko, je klíčovou částí projektu PRAK (Praha – Kladno s odbočkou na Letiště Václava Havla). Ostatní úseky projektu jsou již ve vyšším stádiu schvalovacího procesu, a první modernizovaná část z Masarykova nádraží až k Výstavišti je již zprovozněna.
Podle dokumentace EIA stavba úseku Dejvice – Veleslavín představuje soubor tří propojených tunelů. U obou portálů budou hloubené dvoukolejné tunely propojené dvěma jednokolejnými raženými troubami. Tunely na východním konci navážou na novostavbu podzemní stanice Praha-Dejvice a na západním konci na novostavbu stanice Praha-Veleslavín. Tento návrh umožní převést železnici pod zem, což uvolní koridor stávající trati a na jejím místě vznikne zelená radiála. Tato radiála bude sloužit jako prostor pro volný čas a stane se novou spojnicí Dejvic a Divoké Šárky pro chodce a cyklisty.
Zahájení výstavby nové trati mezi Dejvicemi a Veleslavínem se plánuje na rok 2028. Harmonogram dostavby celé trati z Prahy do Kladna a na letiště stále počítá s rokem 2030. Tento projekt je významným krokem k modernizaci dopravní infrastruktury v České republice a přinese zlepšení dopravní dostupnosti nejen pro obyvatele Prahy, ale i pro cestující směřující na Letiště Václava Havla.
V uplynulých dnech Správa železnic zároveň získala pravomocné stavební povolení i na úsek Ruzyně – Kladno. Na jeho zdvojkolejnění je již vysoutěžen zhotovitel, a povolení se zdrželo kvůli námitkám, které byly nyní zamítnuty. Informovali jsme Vás o tom v našem předchozím článku.
-AVIS-
