Dnes byla v Hostivici u Prahy slavnostně zahájena stavba nejdelší části dvojkolejné elektrizované trati vedoucí z pražské Ruzyně až do Kladna. Tento odvážný projekt, organizovaný Správou železnic (SŽ), představuje klíčovou etapu velkolepé modernizace železničního spojení mezi Prahou, Letištěm Václava Havla a Kladnem. S plánovaným dokončením v roce 2029 se očekává, že nová trať přinese regionu Středních Čech rychlejší, efektivnější a bezpečnější spojení, což potvrdil ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) spolu s ředitelem SŽ Tomášem Tóthem během dnešní tiskové konference.
Náklady na tuto etapu dosahují téměř 8,3 miliardy korun a projekt představuje nejen nejdelší, ale také strategicky nejvýznamnější fázi celé modernizace železničního spojení. „Nová trať výrazně zlepší dostupnost klíčových destinací a podpoří rozvoj okolních regionů,“ prohlásil ředitel SŽ Tomáš Tóth. Dodal, že tato část patnáctikilometrového úseku povede z velké části mimo původní trasu, což v budoucnu povede ke zrychlení dopravy.
Bezpečnost a komfort cestujících je další z priorit projektu. Na několika místech nahradí stávající přejezdy moderní mimoúrovňové křížení, čímž se zvýší bezpečnost dopravy. Většina nových a modernizovaných zastávek a nádraží bude vybavena parkovacími místy typu „Park and Ride“, které mají usnadnit kombinaci železniční a individuální dopravy. V Hostivici je plánována výstavba nového parkovacího domu, čímž se zvýší kapacita pro automobily dojíždějících. O plánech vybudovat parkovací dům jsme Vás informovali v našem předchozím článku.
Projekt počítá i s obnovou několika železničních stanic včetně těch v Hostivici, Jeneči, a zastávky Pavlov. Stanice Unhošť bude zrušena, avšak uvolněné místo zabere nová zastávka Malé Přítočno. Kromě toho vzniknou i další dvě zcela nové zastávky: Hostivice-Jeneček a Velké Přítočno, které přinesou obyvatelům těchto lokalit větší pohodlí a dostupnost železniční dopravy.
Soubor staveb, který tvoří modernizaci trati z Prahy do Kladna s připojením na ruzyňské letiště, má být kompletně dokončen kolem roku 2030. Celkové náklady na tento projekt dosahují okolo 50 miliard korun. Aktuálně již existuje moderní dvoukolejná trať mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec, a pokračuje výstavba nové výpravní budovy ve stanici Kladno – více o stavbě nové budovy zde.
Historickým úspěchem byla i rekonstrukce Negrelliho viaduktu v letech 2017 až 2020, která rovněž spadá pod tento rozsáhlý projekt modernizace. Pozornost si zaslouží také loňské otevření nového nádraží v Bubnech a zastávky na Výstavišti, které přispěly k další integraci městské a příměstské dopravy.
Předpokládá se, že budování nové dvoukolejné elektrizované trati, zahrnující úsek mezi stanicemi Praha-Ruzyně a Letištěm Václava Havla, stejně jako mezi Ruzyní a Veleslavínem včetně stavby tunelu mezi Dejvicemi a Veleslavínem, má začít v roce 2028.
-AVIS-
