Středočeský kraj přichází s ambiciózní vizí rozšíření tramvajové dopravy za hranice Prahy, což by mohlo zásadně změnit způsob, jakým tisíce obyvatel dojíždějí do hlavního města. Nová strategie Doprava 2035, kterou kraj nedávno zveřejnil, projektuje růst obyvatelstva až na 1,66 milionu do roku 2050 a klade důraz na zefektivnění kapacit veřejné dopravy, které již nyní dosahují svých limitů.
Mezi klíčové projekty této strategie patří prodloužení tramvajových tratí do blízkých obcí za pražskou hranicí. Tramvajová trať do Horoměřic plánuje navázat na současnou trať Podbaba – Suchdol a zajistit každodenní spojení pro odhadem 5 tisíc cestujících. Trať by se mohla dále rozšířit na Velké Přílepy, Roztoky a terminál Dlouhá Míle, což by odlehčilo přetíženým autobusovým linkám a silniční dopravě.
Další významný projekt je tramvajový polookruh do Modletic, obcí Nupaky, Čestlice a Průhonice, který má napojit tyto oblasti na Prahu 10 a stanici metra C Opatov. Tím by se zajistilo rychlé a obousměrné dopravní spojení, které by denně mohlo využít až 9 tisíc cestujících. Nová trať by také obsloužila komerční zónu v Čestlicích, což by přispělo k podpoře místního rozvoje.
Středočeský kraj plánuje také prodloužení trati z Ďáblic, které by propojilo obce Bořanovice, Líbeznice, Měšice a další se stanicí metra C Ládví. Tento projekt by zklidnil dopravní situaci v oblasti a podpořil plynulejší přechod mezi tramvajovou a železniční dopravou směrem na Mladou Boleslav.
První z těchto tratí by se mohla začít realizovat již příští rok, kdy se plánuje stavba trati Kobylisy – Zdiby – Sedlec. Tato stavba by měla být dokončena mezi lety 2027 a 2029 a bude prvním prodloužením tramvajové sítě z Prahy do Středočeského kraje s pravomocným územním rozhodnutím.
Podle náměstka pro dopravní obslužnost IDSK, Pavla Wintera, je strategie otevřená k veřejné diskuzi. Cílem je dosáhnout co nejširší shody nad dopravními prioritami, které budou mít zásadní dopad na podobu veřejné dopravy v nadcházejících desetiletích.
Úvodní foto: dpp.cz
