Středočeský kraj opět otevřel otázku možného omezení nebo úplného zrušení objednávky osobní železniční dopravy na vybraných regionálních tratích. Tento krok je součástí širší analýzy zaměřené na vytíženost vlaků a zájem cestujících, která se týká celkem osmi tratí. Cílem této analýzy je zhodnotit efektivitu stávajících tratí s ohledem na veřejné výdaje a dlouhodobou udržitelnost železniční infrastruktury.
Podle krajského radního pro veřejnou dopravu, Petra Boreckého, není seznam osmi tratí, které podléhají analýze, indikací toho, že se na všech těchto tratích zastaví provoz. „Tato analýza je nutná pro pochopení, jakým způsobem jsou tratě využívány a jaké náklady jsou s jejich provozem spojeny,“ vysvětluje Borecký. Nejde jen o provozní náklady osobní dopravy na železnici, ale také o poměr využití tratě vzhledem k celkovým nákladům na cyklickou obnovu a dlouhodobou životnost tratí.
V minulém volebním období již Středočeský kraj zastavil objednávku osobních vlaků na některých tratích a nahradil je autobusovou dopravou. Tento krok byl motivován snahou o efektivnější využití veřejných prostředků a byl proveden po pečlivém zvážení alternativních možností dopravy.
„Všechny tyto náklady jdou z veřejných rozpočtů, tedy z našich daní, a v horším případě z našich společných dluhů. Tvářit se, že se díváme pouze na peníze Středočeského kraje a nezajímá nás, kolik to stojí stát, je z mého pohledu zločin na veřejných penězích,“ dodává Borecký.
Seznam tratí, u kterých Středočeský kraj provádí analýzu vytíženosti:
- 012 Plaňany – Kouřim
- 210 Čisovice – Dobříš
- 162 Rakovník – Kralovice
- 124 Lužná u Rakovníka – Žatec
- 161 Rakovník – Bečov nad Teplou
- 126 Rakovník – Louny – Most
- 110 Slaný – Louny
- 076 Mělník – Mladá Boleslav
Každá z těchto tratí bude podrobně zkoumána, aby bylo možné učinit informované rozhodnutí o její budoucnosti. Analýza se zaměřuje nejen na počet přepravených cestujících, ale i na širší ekonomické aspekty, které zahrnují náklady na údržbu tratí a jejich modernizaci.
Středočeský kraj si je vědom, že rozhodnutí o případném omezení či zrušení železniční dopravy může mít významný dopad na místní obyvatele a zároveň na celkovou dopravní dostupnost regionu. Proto je důležité, aby byla tato rozhodnutí přijímána na základě důkladných analýz a dialogu s dotčenými obcemi a komunitami.
Petr Borecký zdůrazňuje, že současná analýza je součástí širšího úsilí o optimalizaci veřejné dopravy v kraji. „Naším cílem je zajistit, aby veřejná doprava byla efektivní, udržitelná a přizpůsobená potřebám obyvatel. To znamená, že musíme zvažovat nejen železniční dopravu, ale i další formy dopravy, které mohou být v některých oblastech vhodnější.“
-AVIS-
