Modernizace železniční trati z Kladna do Prahy narazila na nečekanou překážku. Správa železnic zahájila vyvlastňování posledních pozemků potřebných pro dokončení rozestavěného úseku u Prahy-Ruzyně, jenže při tom narazila na kuriózní případ – v katastru je jako vlastnice jednoho z pozemků stále vedena žena narozená v roce 1899.
Pokud by byla naživu, byla by dnes suverénně nejstarším člověkem na světě a překonala by i dosavadní rekord v délce života. Úřady ale zatím vůbec nevědí, zda žena skutečně zemřela ani kdo je jejím právním nástupcem.
Úředníci pátrají po majitelce starší než 120 let
Na neobvyklý případ jako první upozornily Hospodářské noviny. Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ) uvedl, že katastrální úřad nedokázal potvrdit, zda je vlastnice stále naživu. Kvůli chybějícím identifikačním údajům muselo být osloveno ministerstvo vnitra i příslušný okresní soud.
Prozatím zájmy majitelky zastupuje jako opatrovník městský úřad v Berouně. Právě tento postup umožňuje pokračovat ve vyvlastňovacím řízení, aniž by se muselo čekat na uzavření složitých dědických řízení.
Chybí rodné číslo
Hlavním problémem je skutečnost, že na listu vlastnictví není uvedeno rodné číslo ani jiný jednoznačný identifikátor. V evidenci zůstalo pouze jméno a adresa trvalého pobytu. Rodná čísla se v Československu začala plošně používat až po druhé světové válce, a proto se podobné případy mohou u velmi starých zápisů výjimečně objevit.
Podle odborníků mohou podobné nesrovnalosti znamenat zdržení v řádu několika měsíců. V tomto případě ale Správa železnic zahájila majetkoprávní vypořádání s dostatečným předstihem, takže by harmonogram stavby neměl být ohrožen.
Trať má být hotová v roce 2029
Generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth uvedl, že cílem je dokončit všechna majetkoprávní řízení ještě do konce letošního roku. Samotná modernizace trati z Kladna na okraj Prahy má být dokončena na konci roku 2029.
Nový dvoukolejný koridor za přibližně 8,3 miliardy korun nahradí současnou jednokolejnou trať, která v mnoha úsecích kopíruje historickou trasu někdejší koněspřežné železnice z počátku 19. století.
Přínosy i kritika
Modernizace přinese vyšší kapacitu, spolehlivější provoz i možnost častějších spojů. Kritici však upozorňují, že cestovní doba mezi Kladnem a Prahou se zkrátí jen o několik minut. Podle nich navíc nová trať stále míjí centrum Kladna a nenabídne lepší napojení dalších obcí v hustě osídleném okolí.
Přesto jde o jednu z největších železničních staveb, které se v současnosti v České republice realizují. A pokud vše půjde podle plánu, budou poslední majetkoprávní překážky – včetně případu záhadné majitelky narozené v roce 1899 – vyřešeny ještě před dokončením stavby.
Zdroj: HN, Správa Železnic
