Po vydání nepravomocného povolení k výstavbě nové železniční trati mezi Prahou-Ruzyní a Letištěm Václava Havla se Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ) potýká s prvním odvoláním. Toto odvolání podal majitel několika pozemků, které se nacházejí v trase plánované stavby. Podle údajů z veřejně dostupného odvolání zveřejněného na úřední desce DESÚ je předmětem jeho stížnosti hned několik klíčových bodů.
Firma GCCH, zastoupená jejím jednatelem Petrem Chládkem, vznesla námitky především proti zařazení železničního napojení letiště mezi veřejně prospěšné stavby. Chládek tvrdí, že projekt nesplňuje podmínky pro takovéto zařazení, což by mohlo mít důsledky pro způsob, jakým se stavba posuzuje a schvaluje.
Dalším bodem odvolání je zpochybnění platnosti posouzení EIA z roku 2009, které bylo opakovaně prodlužováno. Podle Chládka došlo v předmětném území k významným změnám, které nebyly v žádné aktualizaci EIA zohledněny. Toto posouzení je klíčové pro hodnocení vlivů na životní prostředí a jeho platnost je zásadní pro postup dalších schvalovacích procesů.
DESÚ se těmito námitkami zabýval již v původním řízení, avšak podle Chládka byly některé z jeho argumentů v odůvodnění vydaného rozhodnutí přehlíženy. Přesto musí nyní Správa železnic, zastoupená projektantskou firmou Pragoprojekt, poskytnout svá vyjádření k těmto námitkám, a to ve stanovené lhůtě 10 dnů. Tato fáze je kritická pro pokračování v povolovacím procesu a určení dalšího postupu.
Hlavním záměrem nyní povolovaného úseku je výstavba nové dvoukolejné elektrizované trati. Trať se rozkládá mezi stanicí Praha-Ruzyně, která bude přesunuta na nové místo oproti současné poloze, a Letištěm Václava Havla. Plán zahrnuje mimoúrovňové rozdvojení kolejí směrem na Kladno a letiště. Trasa pak bude pokračovat podél dálničního Pražského okruhu, kde vznikne klíčový přestupní terminál Dlouhá Míle. Tento terminál se stane důležitým uzlem mezi vlakovou dopravou a ostatními formami veřejné dopravy, včetně plánovaného prodloužení tramvajové trati z Dědiny.
-AVIS-
