Kladno vyzvalo Středočeský kraj k navrácení omezených autobusových linek. Odvolává se na rozsudek Nejvyššího správního soudu (NSS).
Kraj se výzvou řídit nebude, rozsudek podle něj sice dal za pravdu Kladnu, ale pouze v tom, že žaloba neměla být odmítnuta. Rozhodně mu podle hejtmanství nedal za pravdu v tom, že by žaloba ohledně zavedení takzvaných standardů dopravní obslužnosti byla důvodná, řekl krajský radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN).
Vedení Kladna v minulosti odmítlo dát roční příspěvek zhruba 12 milionů korun, podle primátora Milana Volfa (Volba pro Kladno) byl příspěvek příliš vysoký a dopravní obslužnost má ze zákona zajišťovat kraj. Město není v důsledku sporů od loňského září zařazené do systému jednotné pražské integrované dopravy a středočeské dopravy.
Kladenský primátor zaslal radnímu a středočeské hejtmance Petře Peckové dopis. Vyzývá v něm vedení kraje k neprodlenému navrácení podle Volfa protiprávně omezených autobusových linek, které platí od loňského září. „Dovoluji si Vás upozornit, že pokud nebude do 15 dnů od doručení tohoto dopisu zjednána náprava Vašich nezákonných postupů, bude podán příslušnému soudu návrh na vydání předběžného opatření v souladu s výše citovaným rozhodnutím Nejvyššího správního soudu,“ napsal Volf.
Podle Boreckého ale naopak daly za pravdu kraji další rozsudky a verdikt NSS nerozhoduje o nezákonnosti postupu kraje, ale pouze o tom, zda žaloba musí být projednána. „NSS v žádném případě nikde nepředjímá a vůbec nekonstatuje, zda je žaloba důvodná. Pouze říká, že ji nelze odmítnout z procesních důvodů, ale měla by se věcně projednat. K tomu, zda kraj řádně zajišťuje dopravní obslužnost, se NSS ani náznakem nevyjádřil,“ uvedl Borecký.
Vedení Kladna uvádí, že na základě rozsudku NSS jsou obce oprávněné bránit svá práva, zejména pak své ústavně zaručené právo na samosprávu, proti případnému omezení dopravní obslužnosti na jejich území ze strany kraje, a to prostřednictvím žaloby proti nezákonnému zásahu v rámci správního soudnictví. „Mohou přitom po kraji požadovat splnění jeho zákonné povinnosti zajistit takový rozsah dopravní obslužnosti, který naplní účely vyjmenované zákonem o veřejných službách v přepravě cestujících,“ doplnil kladenský primátor.
Do roku 2021 měly obce smlouvy nejen s krajem, ale i s dopravci. Kraj ale převzal objednávání kompletní veřejné dopravy. Podle vedení Středočeského kraje je nový systém spravedlivější. Část obcí dříve vůbec nepřispívala, nyní některé přispívají více a jiné naopak méně. Argumentem obcí odmítajících platit příspěvky je zákon o veřejných službách v přepravě cestujících, podle kterého mají rozsah dopravní obslužnosti stanovit a zajistit kraje a obec zajišťuje dopravní obslužnost ve svém územním obvodu nad rámec dopravní obslužnosti území kraje. Na 900 středočeských obcí se do systému standardů dopravní obslužnosti zapojilo. Mezi těmi, které ne, je i druhé největší středočeské město Mladá Boleslav.
Zdroj: ČTK
