Jedno z nejzatíženějších míst Pražského okruhu čeká velká proměna. Ředitelství silnic a dálnic zahájilo přípravné práce na zkapacitnění mimoúrovňové křižovatky Třebonice, kde se potkávají Pražský okruh D0, dálnice D5 a Rozvadovská spojka. Hlavní stavební práce mají podle ŘSD začít na jaře 2027.
Křižovatka u Zličína patří dlouhodobě k místům, kde se ve špičkách tvoří kolony. Denně tudy podle posledního sčítání projede více než 75 tisíc vozidel. Přestavba má proto především zvýšit kapacitu jednotlivých větví a zlepšit průjezdnost celé křižovatky.
Letos především přípravy
První etapa prací potrvá necelé tři týdny. Do 13. října mají stavebníci vybudovat provizorní betonové přejezdy na D5 a Pražském okruhu. Ty budou později sloužit k převádění dopravy do protisměru. Součástí přípravy jsou také přeložky inženýrských sítí, kabelové trasy veřejného osvětlení nebo základy pro nové portály. Zároveň zmizí stávající přejezd středového dělicího pásu na začátku D5 u Zličína.
Řidiči musí během přípravných prací počítat s režimem 2+2 jízdní pruhy a maximální rychlostí 80 km/h na D0 a D5. Přímo v prostoru křižovatky jsou však některé směry vedeny pouze jedním pruhem.
Z jednoho pruhu budou dva
Zakázku získala společnost Silnice Group za 568,1 milionu korun bez DPH. Samotná přestavba bude výrazně rozsáhlejší. Rekonstrukce se dotkne tří dálničních mostů, rozšíří se sjezdy a nájezdy a vznikne dalších 37 menších stavebních objektů.
Největší změna čeká řidiče mezi D0 a D5. Větev z Pražského okruhu na D5, která je dnes jednopruhová, dostane dva jízdní pruhy. Dvoupruhová bude nově také větev v opačném směru.
Stavba myslí i na budoucnost
Přestavba přitom nemá řešit pouze současnou dopravní zátěž. Projekt je navržen tak, aby vytvořil podmínky pro budoucí rozšíření Pražského okruhu D0 i dálnice D5 na tři jízdní pruhy v každém směru.
Celá takzvaná 0. etapa by podle současného plánu měla být dokončena v roce 2028.
Místo, kde začínal Pražský okruh
Křižovatka Třebonice má navíc zajímavou historii. Leží na úseku Slivenec–Třebonice, který byl otevřen už 20. září 1983 jako vůbec první část Pražského okruhu.
Po více než čtyřiceti letech tak jedno z klíčových míst pražské dálniční sítě čeká zásadní modernizace. Cílem je především zvládnout stále rostoucí dopravu a omezit situace, kdy se při špičce na křižovatce tvoří dlouhé kolony. Řidiče ale během následujících let čekají také dopravní omezení a změny vedení jednotlivých směrů.
