Kraje letos nedostanou ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) žádné peníze na rekonstrukce silnic II. a III. tříd. Podle zástupců krajů jde o zásadní problém, který může dále prohloubit dlouhodobý investiční dluh na regionálních komunikacích. Středočeský kraj přitom spravuje přibližně 8700 kilometrů těchto silnic.
Je to poprvé od roku 2015, kdy kraje z dopravního fondu na rekonstrukce svých silnic nedostanou ani korunu. Asociace krajů ČR se o rozhodnutí ministerstva dopravy dozvěděla ve čtvrtek. Resort podle hejtmana Libereckého kraje a předsedy krajské dopravní komise Martina Půty uvedl, že letos nemá žádnou rezervu, kterou by mohl krajům prostřednictvím SFDI poskytnout.
Kraje přitom požadovaly minimálně 2 miliardy korun, za optimální považovaly dokonce 4 miliardy.
Středočeský kraj: Týká se to tisíců kilometrů silnic
Rozhodnutí se výrazně dotýká také Středočeského kraje, který má nejrozsáhlejší silniční síť v zemi. Kraj se musí starat o přibližně 8700 kilometrů silnic nižších tříd.
„Často jde o velmi frekventované úseky, denně je lidé využívají při cestě do práce, do školy nebo k lékaři,“ upozornil středočeský radní pro silniční dopravu Josef Pátek.
Podle něj některé krajské komunikace dokonce propojují hlavní dopravní tahy. Přesto letos ze státního fondu na jejich rekonstrukce nepřijde žádná přímá podpora.
Pocítí to i všichni na Kladně
Na území Kladna vede několik významných krajských silnic II. a III. třídy, o jejichž stav se stará Středočeský kraj. Patří mezi ně například II/118, která prochází ulicemi Generála Klapálka, Dukelských hrdinů a Milady Horákové, nebo II/238, vedená mimo jiné ulicemi ČSA, Pod Zámkem a Vítězná. Krajské silnice jsou také II/101 směrem na Vrapice a Dubí a III/2385, která prochází například ulicí Petra Bezruče.
Právě tyto komunikace přitom denně využívají tisíce Kladeňáků – při cestách do práce, škol, obchodů nebo za službami. letošní nulová podpora ze SFDI se proto může dotknout i oprav přímo v Kladně.
Investiční dluh dosahuje stovek miliard
Podle Krajské správy a údržby silnic Středočeského kraje je problém výrazně hlubší. Na odstranění dlouhodobého investičního dluhu na silnicích II. a III. tříd a krajských mostech by bylo podle republikového souhrnu za roky 2021 až 2025 potřeba přibližně 275 miliard korun.
Jen v letech 2021 až 2025 přitom kraje získaly ze SFDI na své silnice celkem 20,75 miliardy korun. Letos však má být podle aktuálního rozhodnutí příspěvek nulový. Krajští správci silnic proto požadují, aby stát financování obnovil a nastavil stabilní a předvídatelný systém podpory i pro další roky.
Ministerstvo: Silnice jsou majetkem krajů
Ministerstvo dopravy kritiku odmítá. Podle resortu stát krajskou dopravu podporuje a letos má být v rozpočtu SFDI zajištěno více než 4 miliardy korun na konkrétní projekty na komunikacích ve správě krajů.
Tyto peníze mají směřovat například na zlepšení dopravní obslužnosti, zvýšení bezpečnosti a podporu regionálního rozvoje. Stát podle ministerstva navíc každoročně investuje stovky milionů korun do bezpečnosti na silnicích II. a III. tříd, mostů nebo cyklostezek.
Ministerstvo ale zároveň upozorňuje na rozdíl mezi strategickými investicemi a běžnou správou krajského majetku. Silnice II. a III. tříd totiž patří krajům a jejich údržba a opravy jsou podle resortu především jejich odpovědností.
Obavy z roku 2027
Krajští politici se navíc obávají, že letošní nula nemusí být jednorázovou záležitostí. Podle Martina Půty ministerstvo naznačuje, že podobná situace může nastat také v roce 2027 a dalších letech.
Právě dlouhodobá nejistota je podle krajů největším problémem. Opravy silnic totiž vyžadují plánování na několik let dopředu a bez stabilního financování je obtížné připravovat větší rekonstrukce.
Kraje chtějí změnu systému
Jednou z možností, jak financování krajských silnic změnit, je úprava rozpočtového určení daní. Některé kraje ji navrhují opakovaně, zatím však jejich návrhy v Parlamentu neuspěly.
Předseda Asociace krajů ČR a hejtman Zlínského kraje Radim Holiš ale upozorňuje, že téma není uzavřené a o způsobu financování oprav silnic II. a III. tříd se bude ještě jednat.
Pro řidiče je přitom výsledek těchto jednání zásadní. Právě po krajských silnicích denně míří do práce, škol, nemocnic nebo za službami statisíce lidí – a jejich stav tak přímo ovlivňuje každodenní život v regionech.
-AVIS-
