Dlouho připravovaný projekt přeložky silnice I/61, který má odlehčit dopravě ze zastavěných aglomerací obcí Malé a Velké Přítočno a města Kladna udělal další důležitý krok. Ministerstvo dopravy rozhodlo o odvoláních proti územnímu rozhodnutí a všech sedm odvolání zamítlo. Původní územní rozhodnutí tak potvrdilo, zároveň ho ale ministerstvo upravilo kvůli ochraně obyvatel před hlukem.
Obchvat má měřit 5,2 kilometru
Projekt I/61 Kladno, obchvat počítá s přeložkou silnice I/61 v délce přibližně 5,2 kilometru. Trasa má vést od stávající mimoúrovňové křižovatky Unhošť na D6 až ke křižovatce I/61 se silnicí III/0066. Záměr zasahuje mimo jiné do území Kladna, Dolan, Hřebče, Malého a Velkého Přítočna a Unhoště.
Proti územnímu rozhodnutí z února 2025 se odvolaly obec Dolany, obec Velké Přítočno, několik spolků, fyzická osoba a společnost GasNet. Ministerstvo všechna odvolání posoudilo jako přípustná a včasná, následně je však zamítlo.
Klíčovým tématem byl hluk
Právě ochrana obyvatel před hlukem byla jedním z hlavních bodů odvolání. Zástupci Dolan a Velkého Přítočna například požadovali podle vlastního akustického posudku rozsáhlejší protihluková opatření. Spolek Klidné Dolany zároveň zpochybňoval trasu a požadoval nové posouzení alternativní varianty, která by vedla dále od zástavby.
Ministerstvo nakonec původní rozhodnutí zpřísnilo.
Nově musí být vybudovány další protihlukové stěny:
400 metrů dlouhá a 3 metry vysoká stěna v úseku km 1,400–1,800,
900 metrů dlouhá a 3 metry vysoká stěna v úseku km 0,970–1,870.
Ministerstvo přitom vycházelo také ze stanoviska Krajské hygienické stanice Středočeského kraje, která se přiklonila k rozsáhlejším opatřením na ochranu obyvatel.
Řešili také chodce a cyklisty
Jedno z odvolání upozorňovalo na budoucí propojení Dolan a Malého Přítočna. Podle námitky má být současné řešení určeno pro motorová vozidla, nikoli pro chodce a cyklisty. Navrhována proto byla také lávka pro pěší a cyklisty. Další námitka se týkala plánované cyklostezky a otázky, kdo by měl v budoucnu nést náklady na její křížení s novou silnicí. Ministerstvo dopravy k tomuto uvádí, že otázka křížení zamýšlené cyklostezky se stavbou obchvatu měla být vznesena mnohem dříve v rámci přípravy projektu, což se však nestalo, a to ani ze strany obce Dolany nebo jiného subjektu. Případná stavba cyklostezky je samostatnou stavbou, kterou lze realizovat na základě povolení vydaného příslušným stavebním úřadem. Stavba cyklostezky není stavbou související se stavbou silnice I/61 Kladno. V rámci takového povolení by se následně řešila i otázka křížení s obchvatem.
Co rozhodnutí znamená?
Ministerstvo dopravy nyní potvrdilo územní rozhodnutí pro obchvat, zároveň do něj doplnilo nové podmínky týkající se protihlukových stěn. Nejde tedy o nové stavební povolení ani oznámení zahájení samotné stavby, ale o rozhodnutí v rámci územního řízení.
Ministerstvo zároveň uvádí, že před samotným prováděním stavby musí stavebník zajistit potřebná práva k dotčeným nemovitostem.
Obchvat Kladna tak po letech příprav překonal další významnou administrativní překážku. Zůstává ale otázkou, jak rychle se podaří projekt posunout k samotné realizaci.
-AVIS-
