Nedostatek parkovacích míst trápí města po celé České republice a Kladno není výjimkou. Obzvláště na sídlištích se rezidenti dennodenně potýkají s náročným úkolem hledání volného parkovacího místa, což je mnohdy otázka dlouhých minut.
Na toto téma nyní zareagoval kladenský zastupitel Martin Kodera, který kandiduje v podzimních volbách za uskupení Kladeňáci. Kodera, jenž je členem Zastupitelstva města Kladna od komunálních voleb v roce 2022, představil několik klíčových opatření, která by podle něj měla tento dlouhotrvající problém zmírnit. Podle Koderových návrhů by se plánované řešení mělo opírat o tři hlavní pilíře:
-
Zavedení rezidentních parkovacích zón – Inspirací pro Kladno by mohla být úspěšná implementace těchto zón například v Praze. Tento systém by zvýhodnil místní obyvatele, kteří by měli přednostní právo parkování ve vyhrazených zónách. Rezidentní parkování však bývá ve většině měst placené, Kladno pravděpodobně nebude výjimkou. Výše poplatku ale nebyla zveřejněna
-
Omezení nočního parkování dodávek – V rámci zlepšení dostupnosti parkovacích míst na sídlištích navrhuje Kodera omezení nočního parkování dodávek a nákladních vozidel na sídlištích. Tento krok by zajistil, že rezidenti budou mít večer a v noci k dispozici více volných míst.
-
Využití výnosů z parkovného na vytváření nové parkovací infrastruktury – Kodera navrhuje, aby finanční prostředky získané z parkovného byly smysluplně investovány do rozšíření parkovacích kapacit, především pomocí budování ekonomicky výhodných etážových parkovišť. Tyto konstrukce by prakticky přidávaly patro nad současnými parkovišti, čímž by zvýšily dostupnost parkování v hustě osídlených oblastech města.
Tento návrh není bez precedentu. Již několik měst v České republice zavedlo nebo plánuje zavedení podobných opatření. Například v Teplicích od roku 2025 platí plošný zákaz nočního parkování dodávek a nákladních vozidel kategorie N1 na většině území města mimo vyhrazená parkoviště. Jihlava zavedla zákaz nočního stání vozidel vyšších než 1,9 metru na sídlištích Dolina, Březinky a Dolní Kosov. Stejně tak je parkování dodávek omezené například v Ústí nad Labem či Zlíně
Dále Kodera zdůrazňuje, že právě etážová parkoviště by představovala ekonomicky výhodnější variantu než výstavba klasických parkovacích domů. Stavba patro nad současnými parkovacími plochami umožňuje efektivní využití prostoru, bez nutnosti nových velkých stavebních projektů či zabírání veřejné zeleně.
Zavedením těchto opatření by se Kladno zařadilo mezi města, která aktivně řeší problémy s parkováním v hustě obydlených lokalitách. Takový krok by však měl i svou druhou stránku. Obyvatelé by museli počítat se zavedením rezidentního parkovného za každý vůz a zároveň by bylo potřeba vybudovat dostatečné množství odstavných parkovišť, kam by mohli majitelé dodávek svá vozidla legálně umístit.
Každé řešení má své výhody i nevýhody a bude záležet na tom, zda se podaří najít rozumný kompromis mezi potřebami rezidentů, podnikatelů i ostatních řidičů.
-AVIS-
