Cestující na nejvytíženějším kladenském nádraží se mohou těšit na zcela nové a moderní zázemí. Společnost Správa železnic zahájila na začátku září 2025 stavební práce na nové nádražní budově, která doplní již dokončená nástupiště a podchod. Nová budova, navržená renomovaným architektonickým studiem Jakuba Ciglera, přinese moderní interiér s bohatou nabídkou služeb a samozřejmostí bude bezbariérový přístup až k vlakům. Stavební práce mají být dokončeny do podzimu příštího roku.
Výstavba nové nádražní budovy je důležitou součástí celkové modernizace trati do Kladna-Ostrovce, která byla zahájena na konci roku 2022. V rámci tohoto ambiciózního projektu byly zdvoukolejněny celé úseky a vybudována moderní nástupiště ve stanicích Kladno a Kladno-Ostrovec, stejně jako na zastávce Kladno město, která se nově stala přestupním terminálem mezi vlaky a MHD. Již dokončen je silniční podjezd v ulici Petra Bezruče, zatímco další je v současnosti ve výstavbě ve Wolkerově ulici. Vzniká také podchod u Sletiště.
„Na kladenském nádraží můžeme zaznamenat řadu změn, kterými v posledních několika letech prošlo. Cestující už můžou využívat moderní nástupiště, na která se dostanou pohodlně výtahy z nově vybudovaného podchodu. Ten spojil nádraží přímo s kročehlavským sídlištěm. Už příští rok je doplní elegantní prosklená budova,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.
Projektanty nové budovy jsou studio Jakub Cigler Architekti a Metroprojekt. Nová nádražní budova nabídne cestujícím moderní a přehledný prostor, ve kterém nebudou chybět obchody, automaty na jídlo a nápoje, toalety ani dnes tak oblíbené výdejní boxy.
„Počítáme s tím, že nové nádraží bude mnohem využívanější než dřív. Kromě přívětivější podoby nové budovy tomu napomůže i široké a prostorné propojení haly s podchodem i moderní architektura, která vytváří otevřený a světlý prostor. Navíc jsme upravili původní plány, eskalátor z podchodu tak nakonec nepovede na přilehlé nástupiště, ale přímo do budovy. Cestující po něm vyjedou rovnou do prostoru s komerčními jednotkami,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
Zhotoviteli prací jsou EUROVIA CS, STRABAG Rail a Elektrizace železnic Praha, kteří se účastnili celého úseku z Kladna do Kladna-Ostrovec. Předpokládané náklady na celou tuto stavbu dosahují 4 686 819 513 korun, přičemž samotná nádražní budova vyjde na 150 milionů korun.
Projekt Modernizace trati Kladno – Kladno-Ostrovec je spolufinancován Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Programu Doprava 2021–2027. Celková výše způsobilých nákladů projektu dosahuje 3 876 363 044 Kč. Míra podpory EU je 80,75 % ze způsobilých nákladů, výše dotace tak činí maximálně 3 130 163 158 Kč. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.
Probíhající stavba je součástí projektu železničního spojení Praha – Letiště – Kladno, který tvoří 11 samostatných etap. Hotová je rekonstrukce Negrelliho viaduktu, naplno běží rozsáhlá přestavba Masarykova nádraží. Od začátku srpna už jezdí vlaky po zmodernizovaném úseku mezi pražskými Bubny, kde vzniklo nejmodernější nádraží v Česku, a novou zastávkou u Výstaviště. Ještě letos by Správa železnic měla zahájit celkovou modernizaci trati z pražské Ruzyně až do Kladna.
Tato nádražní budova představuje další krok k naplnění ambiciózního plánu modernizace železniční infrastruktury v České republice, který zajistí lepší dostupnost a komfort pro cestující.
-AHIB-
